Um dos aspectos mais difíceis de considerar ao escolher um carro é escolher uma plataforma que lhe agrade e que você possa criar. A verdade é que todos queremos algo que vai virar a cabeça e fazer as pessoas falarem. Quando o novo Nissan 350z 2004 estreou com um premiado motor V6 de 3,5 litros da série VQ, uma transmissão manual de 6 marchas com relação estreita, estilo elegante e postura ampla, Don havia encontrado sua tela.
Há muitas pessoas acreditam que não há substituto para o deslocamento, então você poderia pensar que 287 cavalos de potência de três litros e meio seria suficiente para a maioria das pessoas, mas Don Holladay não é a maioria das pessoas. Para mostrar o verdadeiro potencial do motor VQ35DE, a Don optou por um kit APS Single Turbo e um APS Front Mount Intercooler que proporcionavam uma grande potência e um binário significativamente mais elevado na gama de rpm do motor baixa a média. Um Plenum Kinetix SSV de aço inoxidável foi parafusado para maximizar a eficiência do plenum e um APS Dual 2.5 ″ Exhaust foi instalado para maximizar o fluxo de exaustão.
Os benefícios de um motor impulsionado podem ser desfeitos pela quantidade de calor que o motor produz. Sabendo disso, Don equipou sua Nissan com uma série de peças de reposição que incluem um NX Intercooler Sprayer, um Aquamist Water Methanol Injection System, um Koyo Aluminum Radiator, Samco Hoses, Pi-Thon Hose Locks e um Greddy Aluminum Radiator Panel. O motor também é monitorado por um Indicador de Combustível de Ar de Banda Larga Inovador e um Medidor de Impulso de Automotor.
O poder de indução forçada produzido se mostraria inútil se não fosse transferido para o asfalto de forma eficiente, de modo que um diferencial de 3,36 com um diferencial de deslizamento limitado viscoso foi instalado na caixa de engrenagens. A tração também é auxiliada por enormes rodas de 19 ”Stern ST-2 embaladas em 255/35/19 Toyo T1Rs na frente e 295/35/19 Toyo T1Rs na traseira.
Para realmente fazer as cabeças girarem, Don fez tudo ao tornar o exterior do seu Z único. Ele adornou seu Nissan com Amuse FRP Replica Front Bumper, Amortecedor Traseiro Veilside, Saias laterais GReddy, Nismo Spoiler traseiro, Capa de fibra de carbono ViS Fuzion, Pilares de fibra de carbono, Coberturas de espelho de fibra de carbono, Antena de toco de alumínio, Zignalz e 2006 LED Tailights. Os eletrônicos internos necessários incluem um Sistema de DVD de Navegação Eclipse AVN-2454, um Subwoofer Infinity Basslink e um Detector de Radar Escort X50 8500 para manter um olho em seus inimigos.
O 350z pode oferecer excelente manuseio devido a uma suspensão multilink independente de 4 rodas e contrapeso de peso dianteiro traseiro 53/47, mas sempre há espaço para melhorias. Don trocou sua suspensão sintonizada na fábrica por um conjunto de Coilovers Tein Basic, adicionou Stillen Rear Camber Adjusts e trancou em uma barra de suporte do Stillen Front para fazer o Z parecer estar rodando sobre trilhos. Para ajudar a parar este monstro, Don instalou alguns rotores com fenda Stillen e pastilhas de freio Hawk HPS.
A combinação destas peças produz um pneu impressionante que retalha 445 cavalos de potência de roda traseira e 505 libra-pés de torque. A maioria das pessoas é mais do que satisfeita quando alcança números como esse, mas como dissemos antes, “Don não é a maioria das pessoas”. Neste momento, Don está atualmente trabalhando em um shortblock da BuiltZMotors com Arias ED 9: 1 Pistons, Pauter Rods, ARP Studs, HKS Head Gasket, JWT S1 Cams, Dual ECM Mapping, Cosworth Plenum e APS External Wastegate. Ele planeja aumentar entre 15 a 19 psi e espera colocar mais de 500 cavalos de potência nas rodas traseiras em 91 octanas a gasolina. A configuração Dual ECM Mapping permitirá que a Don execute 101 octanas de gasolina com injeção de metanol, o que gerará cerca de 550 a 560 cavalos de potência de roda traseira.
Certifique-se de procurar por um recurso de atualização. Por enquanto, tudo o que temos a dizer é "uau".
